UN NUEVO EXITO HISTORICO DE AUDI EN COMPETICION

• Doblete del Audi R8 LMS ultra en las 24 Horas de Spa.
• Tres victorias en carreras de 24 Horas para Audi en tan sólo 71 días.
• Los éxitos se han obtenido en Nürburgring, Le Mans y Spa.

Por segunda vez consecutiva, el Audi R8 LMS ultra ganó la carrera de resistencia más importante para vehículos deportivos de la categoría GT3, escribiendo un nuevo capítulo de la historia del automovilismo. Audi suma su tercer triunfo en una prueba de 24 Horas en apenas tres meses.
Por primera vez en la historia un fabricante de automóviles ha ganado las tres carreras más importantes de 24 horas en Europa: Nürburgring (Alemania), Le Mans (Francia) y ahora en Spa-Francorchamps (Bélgica). Y lo ha conseguido en sólo 71 días.

Nada menos que 66 deportivos de doce marcas diferentes compitieron en la 54 edición de la carrera de 24 horas en el circuito de Grand Prix en las Ardenas belgas. Después de 509 vueltas en el circuito de 7.004 kilómetros, dos Audi R8 LMS ultra se han impuesto a la competencia de BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari, McLaren y demás rivales. Andrea Piccini (I), René Rast (D) y Frank Stippler (D) triunfaron en el R8 de Audi Sport Team Phoenix por delante de sus compañeros de marca, Christopher Haase (D) Christopher Mies (D) y Stéphane Ortelli (MC) de Audi Sport Team WRT.

Los ganadores de Le Mans, Marcel Fässler (Suiza), Tom Kristensen (Dinamarca) y André Lotterer (D) en el segundo coche del equipo Audi Sport Team Phoenix terminaron en sexta posición tras una espectacular remontada desde la posición 63. El segundo Audi R8 LMS ultra de Audi Sport Team WRT con Marco Bonanomi (I), Edward Sandström (S) y Laurens Vanthoor (B) se retiró en el comienzo de la hora 21 debido a un accidente en la famosa curva "Eau Rouge".
"Ganar tres carreras de 24 horas en sólo 71 días es otro hito en la exitosa historia de nuestra compañía en el automovilismo", dijo el director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich, después del histórico triunfo. "El reto en Spa es único y enormemente competitivo. Había más de 20 vehículos en la pelea por la victoria. Al final, la combinación de calidad, fiabilidad y velocidad por la que Audi es conocida se impuso una vez más. Todo el mundo que estuvo involucrado en la consecución de este histórico triplete puede estar orgulloso. En primer lugar, por supuesto, nuestros equipos y pilotos. Pero, naturalmente, todos los nuestros empleados en Ingolstadt, Neckarsulm y Biberach".

Después de una primera hora de carrera difícil, el Audi R8 LMS ultra hizo una corrección de la presión de los neumáticos y logró mejorar posición por posición y ejercer presión sobre los BMW, que lideraban al principio. Audi logró su primer liderato en la cuarta hora. A partir de la novena hora, los Audi R8 LMS ultra tomaron el mando de la clasificación en el circuito de Spa, a veces en muy difíciles condiciones, con lluvias torrenciales, la visión bajo mínimos y un total de 16 salidas del coche de seguridad.

Durante la carrera, tampoco los pilotos de Audi se dieron la más mínima pausa entre ellos. Hasta 30 minutos antes del final, los dos Audi R8 LMS ultra - los números "16" y "1" - de los dos equipos de Audi Sport Phoenix y WRT mantuvieron un feroz duelo por la victoria. El liderato ha ido cambiando entre los dos coches. La maniobra de adelantamiento que decidió el resultado fue protagonizada por Frank Stippler poco antes de las 15:00. Además, la estrategia de Audi Sport Team Phoenix para cambiar las pastillas de freno delantero por segunda vez el domingo por la mañana aprovechando la salida de un coche de seguridad resultó ser correcta. El desenlace se produjo 30 minutos antes del final de la carrera, cuando Stéphane Ortelli tuvo que cumplir un drive-through como penalización.

"Al igual que en las 24 Horas de Nürburgring, a pesar de la enorme velocidad de la carrera, que parecía un sprint, no hemos tenido el más mínimo problema técnico", aseguraba un satisfecho Werner Frowein de quattro GmbH, responsable del desarrollo y las ventas de los coches deportivos GT3. "Este triunfo es otra prueba de que el R8 LMS ultra marca la pauta en las carreras de resistencia".

Marcel Fässler, Tom Kristensen y André Lotterer, que estaban entre los más rápidos, fueron capaces de ver las cualidades del coche deportivo de motor central por sí mismos. Poco antes del final de la primera hora, Lotterer se vio afectado por otro vehículo que de repente le chocó en el pit lane. Después de cambiar el tirante de el eje delantero los ganadores de Le Mans reanudaron la carrera con una diferencia de once vueltas en la posición 63. Al final consiguieron finalizar en la sexta posición y recuperaron tres vueltas al ganador
El mejor equipo cliente de Audi, el británico GT3 Racing, con su Audi R8 LMS, ha logrado un notable lugar 14 º en general y el noveno en la clase Pro Am. "Y justo en nuestra primera carrera de 24 horas y sólo nuestra cuarta participación con este coche", dijo el director del equipo, Aaron Scott, resumiendo positivamente la carrera.

Los equipos Sainteloc Racing, JB Motorsport y Alfab han terminado con sus R8 LMS también. Los R8 LMS ultra de Sainteloc Racing y United Autosports se retiraron por respectivos accidentes. La escuadra francesa Sainteloc estaba situada en un sensacional quinto lugar de la general en algunos momentos de carrera.

AUDI CITY, ABRE SUS PUERTAS EL PRIMER "CIBERCONCESIONARIO" DE AUDI

• Se inaugura el primer concesionario digital de Audi, que abre sus puertas en el centro de Londres.
• Schwarzenbauer, miembro del Consejo de Dirección para Marketing y Ventas: "Los visitantes disfrutarán de un servicio personal inédito hasta ahora".
• En 2015 habrá más de 20 ubicaciones en las ciudades internacionales más importantes.

Audi está preparando sus concesionarios del futuro, y complementando su red de distribuidores con un nuevo formato: Audi City. El primero de ellos se inaugura en Londres, cerca de la Plaza de Picadilly. Todos los modelos se presentan de una manera totalmente digital, y el uso eficiente del espacio que facilita este método permite que los cuatro aros estén presentes en el corazón de las ciudades internacionales más importantes. En los próximos años, Audi quiere inaugurar nuevos "ciberconcesionarios", para alcanzar un total de 20 repartidos por todo el mundo en 2015. En el futuro, Audi City jugará también un papel crucial en la comercialización de los nuevos servicios de movilidad y los modelos eléctricos de Audi.

"Audi City combina lo mejor de dos mundos, la presentación digital y el contacto personal con el distribuidor", asegura Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo de Dirección para Marketing y Ventas de Audi. "Este nuevo formato de venta nos permite estar más cerca de nuestros clientes, geográficamente por supuesto, pero sobre todo en términos de la calidad de nuestra relación. Audi City ofrece una nueva libertad para servicios hechos a medida, y un contacto aún más individual con el cliente".

Gracias a una tecnología sin precedentes, con pantallas de alta resolución de control por gestos y dispositivos multitáctiles, el fabricante tiene ahora la capacidad no solo para presentar su gama de modelos al completo, incluyendo todos los colores, el equipo de opciones y todas las funciones, sino también para ofrecer a los clientes la oportunidad de experimentar la enorme amplitud de la gama en su totalidad. Los visitantes pueden elegir de forma digital su vehículo entre todas las configuraciones posibles, y experimentarlo de forma virtual en una escala realista 1:1 en las pantallas que llenan casi todo el espacio. Además, detalles técnicos como la transmisión, los motores, la carrocería o la tecnología de luz LED se pueden presentar de forma individual haciendo que su comprensión sea muy intuitiva.

Con Audi City, la marca de los cuatro aros responde a los cambios de las necesidades de los clientes. "La gente está prestando mayor atención que nunca a un vínculo de confianza personal y directo con su marca de vehículos, especialmente en relación a una variedad de productos y un nivel de información cada vez mayor", explica Schwarzenbauer. "Por lo tanto, con Audi City estamos creando un centro único para disfrutar de nuestra marca. Un centro que está justo en medio de la vida de nuestros clientes, pero perfectamente conectado con la amplia gama de servicios online ofrecida por la marca de los cuatro aros".

Esto quedará particularmente asegurado por el Gerente de Relaciones con el Cliente, que será el punto de contacto para todas las necesidades del cliente, desde la primera consulta hasta los servicios de post-venta. Además, cada centro Audi City también estará conectado a un concesionario de Audi que ofrece toda la gama de servicios de Audi AG como un centro único de competencia.

Con este diálogo muy personalizado con el cliente y la disposición de servicios individuales, Audi City representa una expansión sustancial de la experiencia de venta. Como apoyo, Audi AG ofrece capacitación para los empleados dirigida específicamente para estas tiendas urbanas, y también apoya al distribuidor en su selección y su formación continuada. Además, los empleados cada vez tienen un nivel de formación más amplio, como expertos, por ejemplo, que están cualificados para explicar el mundo digital de Audi City.

Su ubicación en el centro de las ciudades hace de cada Audi City más que un concesionario. Audi City también se convertirá en un lugar de encuentro para los amantes de la marca, donde se pueden poner en contacto con el mundo de los cuatro aros cuando lo deseen. Las tiendas también pueden utilizarse como un foro de diálogo para asuntos ajenos a la actividad principal de la automoción. Por ejemplo, después del cierre de la actividad diaria, pueden ser sede de lecturas, mesas redondas, de debates y exposiciones sobre temas como el desarrollo urbano y la movilidad, o en cuestiones relacionadas con el arte, la cultura y el diseño.

NUEVO CALENDARIO AUDI TRADITION PARA 2013

• El nuevo calendario de Audi Tradition incluye doce Audi clásicos de la época comprendida entre los años '60 y '90.
• El calendario ya está disponible online en www.audi.de/tradition-parts.

Ya está listo el calendario de Audi Tradition para el año 2013. Bajo el lema "Forever Young" ("Siempre Joven"), está protagonizado por doce vehículos que representan capítulos recientes en la historia de Audi. Las fotografías de esta selección de vehículos, fabricados entre los años '60 y '90, corresponden al fotógrafo especializado en el mundo del automóvil Stefan Warter. Cada imagen cuenta con un fondo individualizado con diseños de la artista Kristina Redeker.

Ludwig Kraus desarrolló el Audi 100 a finales de la década de los '60, lo que permitió a Audi realizar la transición hacia la categoría del lujo. Poco tiempo después, Harmut Warkuss diseñó el Audi 100 Coupé S, un vehículo para los clientes más individualistas, que hoy en día ha alcanzado un estatus de coche de culto. Había comenzado una nueva era.

"Ojeando el calendario queda patente el espíritu de esta época, sin importar que contemples el Audi 50 en color amarillo brillante de los años '70, el Coupé blanco de los '80 o el RS2 Avant en color azul que representa los años '90",

comenta Thomas Frank, responsable de Audi Tradition.

La atención se centra claramente en los vehículos. "Se trata de coches que escribieron la historia reciente de Audi, y queríamos que lucieran como joyas exquisitas", explica Stefan Warter. Audi se aseguró el poder contar con el aclamado fotógrafo para la realización de su tradicional calendario por tercer año consecutivo. Su objetivo era producir imágenes que "no tuvieran ni apariencia de montaje, ni se asociaran a animaciones por ordenador".

Kristina Redeker creó un telón de fondo muy especial para cada uno de los doce automóviles. Se basó en aspectos de diseño relacionados con la época que representa cada automóvil, y los vinculó con el color y el estilo de los vehículos retratados. Las fotos resultantes tienen un lenguaje formal muy poderoso: cada ilustración, cada detalle, tiene un gran impacto visual. Considerados desde la distancia, los fascinantes colores y el diseño de cada coche, así como su fondo, definen su propia identidad. Se aprecian emocionantes contrastes, como el que existe entre el claro y el oscuro, los colores blanco y negro, lo elegante y lo llamativo, lo joven y lo eterno¿ en pocas palabras, "Forever Young" ("Siempre Joven").

CINCO ESTRELLAS EURO NCAP PARA EL AUDI A3

• La seguridad pasiva consigue las mejores marcas en la prueba de choque.
• El nuevo Audi A3 también cuenta con alto nivel de seguridad para niños.
• Recordatorio del cinturón de seguridad para la parte delantera y trasera de serie.

El consorcio Euro NCAP ha otorgado al nuevo Audi A3 la máxima calificación, cinco estrellas, en las pruebas de seguridad pasiva. Los resultados para protección de los ocupantes adultos en una colisión frontal, trasera y lateral, así como la seguridad infantil y protección de los peatones hacen del nuevo Audi A3 uno de los vehículos más seguros de su clase.

Los ingenieros de pruebas han otorgado al A3 la máxima calificación para conductor y el pasajero en los choques de impacto frontal y lateral. Los niños también tienen muy buena protección en el nuevo Audi A3. Euro NCAP también destacó el recordatorio de cinturón de seguridad para la parte delantera y, en especial, los asientos traseros. El Audi A3 equipa de serie ambos sistemas.

La protección de los peatones es un tema clave para Audi, que ha conseguido una solución excepcional en este sentido con el A3. Un frontal especialmente diseñado y el capó activo, que en el caso de una colisión cuenta con un mecanismo pirotécnico que ayuda a mitigar las consecuencias del accidente, son claves para que el Audi A3consiga también algunas marcas muy buenas en esta disciplina.

La seguridad activa de Audi también gana por encima y más allá de las medidas evaluadas por Euro NCAP. El estándar de luces de circulación diurna que equipa el Audi A3 son más visibles para los peatones. Otros sistemas de ayuda a la conducción como Audi adaptive cruise control con función pre sense, el Audi active lane assist, el Audi side assist, o la pantalla de límite de velocidad son ahora opciones disponibles en el modelo de la clase compacta, así como los faros adaptativos y los faros con todas las funciones mediante tecnología LED, que hasta la fecha sólo se ofrecían en vehículos de categorías superiores.

Además, el A3 está equipado de serie también con el freno multi colisión, una función de seguridad que recibió el premio Yellow Angel 2012 de la organización alemana de automovilismo ADAC. Esta función puede ayudar al conductor en el caso de accidente para reducir el riesgo de derrape y colisiones gracias al frenado activo automático.

Establecido en 1997, el consorcio Euro NCAP está formado por representantes internacionales de los ministerios europeos de transporte, asociaciones de automovilistas, aseguradoras y organismos de consumo. Las pruebas Euro NCAP superan las exigentes normas establecidas hasta la fecha por el legislador europeo. 

AUDI CAMPEONA DEL MUNDO DE RESISTENCIA DE SILVERSTONE

Audi gana el título de Constructores tras vencer en Silverstone*

• Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer consiguen el triunfo.
• Segunda victoria del Audi R-18 e-tron quattro en el campeonato.

Audi se ha proclamado anticipadamente campeona del Mundo de Resistencia al imponerse en la cuarta prueba del campeonato, gracias al mismo equipo que hizo historia ganado en Le Mans: Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer pilotando el Audi R-18 e-tron quattro.

Tras una apasionante carrera de seis horas en el circuito de Silverstone, escenario de un nuevo enfrentamiento de tecnologías híbridas, Audi consiguió imponerse a sus rivales por menos de un minuto de diferencia. La clave del éxito fue que el R-18 e-tron quattro tuvo que parar seis veces en boxes, por ocho del coche de Nicolas Lapierre/Kazuki Nakajima/Alexander Wurz, segundos clasificados con un concepto híbrido diferente.

A pesar de sufrir un incidente en el primer tercio de carrera con un coche de la categoría GT que le costó un Stop and Go, el Audi con el nº 1 pudo recuperar los 32 segundos perdidos y ganar con 55 de ventaja. Tras este éxito Audi ya es inalcanzable para sus rivales en el Título de Constructores, por lo cual la marca suma un nuevo entorchado mundial tras los conseguidos en 1982 y 84 en el Mundial de Rallyes y el FIA Touring Car World Cup en 1995.

En el campeonato de pilotos la clasificación está más apretada ya que Fässler/Lotterer/Tréluyer se han colocado por primera vez en cabeza de la misma, sólo 4,5 puntos por delante de los pilotos Audi Tom Kristensen y Allan McNish.

*Sujeto a confirmación oficial de la FIA.

CINCO AUDI ENCABEZAN LA PARRILLA EN ZANDVOORT

• El Audi A5 DTM copa los cinco primeros puestos de la clasificación.
• Miguel Molina saldrá decimotercero, repitiendo la posición de Nurburgring.
• Timo Scheider consigue su cuarta pole en el circuito holandés, todas con Audi.

El equipo Audi Sport ha conseguido un extraordinario resultado en la sesión clasificatoria de la séptima carrera DTM de la temporada, al copar las cuatro plazas de la Q4 y las cinco primeras posiciones de la parrilla. Miguel Molina saldrá decimotercero.

Los entrenamientos de ayer y de hoy han resultado muy accidentados, con interrupciones, retrasos y cambios meteorológicos constantes, que han hecho imprevisible el pronóstico de la sesión clasificatoria. Sin embargo pronto ha quedado claro que Audi estaba en buena posición para conseguir un buen resultado al conseguir las primeras posiciones en la segunda tanda clasificatoria.

En la tercera los pilotos de Audi han mejorado aún más el resultado global de la marca al copar las cinco primeras posiciones, lo que dejaba fuera de la Q4 a uno de ellos, Mattias Ekström. Los otros cuatro han disputado la definitiva tanda que ha permitido a Timo Scheider conseguir la pole delante de sus compañeros de marca Mike Rockenfeller, Filipe Albuquerque y Edoardo Mortara. Esta es la cuarta pole de Scheider en este circuito, todas conseguidas como piloto Audi.

Miguel Molina ha hecho una excelente Q1 hasta colocarse en una excelente séptima posición delante de su compañero Mattias Ekström. Ha marcado un tiempo de 1'32"660 que después ha mejorado hasta 1'32"092, más de medio segundo de mejora en la Q2, pero insuficiente para superar el corte, por lo que mañana saldrá desde la decimotercera posición, al igual que en Nurburgring.

Miguel Molina: "Nos ha faltado sólo una décima, pero los tiempos están tan apretados que esto ya es suficiente para marcar la diferencia. Una pena porque hemos estado mejorando constantemente, ahora es cuando se nota el tiempo que perdimos ayer y no haber rodado en seco esta mañana".

TRIPLETE DE AUDI EN ZANDVOORT

• Audi copa las tres primeras posiciones con Mortara, Rockenfeller y Ekström.
• Segunda victoria para el Audi A5 DTM tras la conseguida en el Red Bull Ring.
• Miguel Molina abandona tras un toque y una salida de pista en la salida.

El equipo Audi Sport ha conseguido un gran éxito en la séptima carrera DTM de la temporada en el circuito holandés de Zandvoort al copar las tres primeras posiciones con Edoardo Mortara, Mike Rockenfeller y Mattias Ekström. Miguel Molina ha abandonado tras un toque en la salida.

Timo Scheider no ha podido sacar provecho de la pole position conseguida ayer al fallar su salida y verse superado por el pelotón, pero ello no ha impedido a sus compañeros de marca Mike Rockenfeller, Edoardo Mortara, Filipe Albuquerque y Mattias Ekström pasar a encabezar la carrera con autoridad, resistiendo los ataques de sus rivales.

La entrada del Safety Car ha hecho perder a Rockenfeller la ventaja acumulada en las primeras vueltas, y una ligera lluvia a media carrera ha comportado la salida de pista de Albuquerque y que Mortara superara a Rockenfeller por la primera posición. Todo ello ha dejado a tres Audi en cabeza en el orden Mortara-Rockenfeller-Ekström que ha sido el resultado final de la carrera.

Este es el segundo triunfo del Audi A5 DTM y de Edoardo Mortara esta temporada, lo que sumado al resultado global de los pilotos Audi en esta carrera permite a la marca recuperar la segunda posición en la general de Constructores a sólo cinco punto del liderato.

Miguel Molina no ha podido completar ni una vuelta. Tras llevar a cabo una excelente salida en la que ha ganado varias posiciones, ha recibido un toque de otro participante, que le ha hecho hacer un trompo y salirse de la pista, quedando atrapado en la trampa de arena, lo que ha conllevado su abandono.

Miguel Molina: "Desde luego no ha sido mi mejor fin de semana DTM, desde el viernes que no acabé de encontrar el "feeling" necesario con esta pista. Ayer me faltó una décima para pasar a la Q2 y hoy para rematarlo he recibido un golpe al llegar a la primera curva que me ha mandado a la hierba, que estaba resbaladiza por la lluvia y por ello he acabado en la trampa de arena. Una pena porque había hecho una buena salida".

EL AUDI RS 5 CABRIO CELEBRA SU ESTRENO MUNDIAL ONLINE

• El Audi RS 5 Cabrio, el primero en estrenarse mundialmente online a través de streaming.
• La presentación se realizará el día 6 de septiembre de 2012 a las 14:00 CET.

Desde hace más de 15 años, los modelos deportivos RS representan la vanguardia dinámica de la gama Audi. La fascinación de la serie RS continua con el nuevo Audi RS 5 Cabrio, la combinación perfecta entre elegancia y potencia.

Audi presentará el nuevo Audi RS 5 Cabrio de forma simultánea a la prensa mundial a través de una emisión exclusiva en streaming en directo. Estamos encantados de invitarle a participar en este evento.

AUDI: MIGUEL MOLINA SALDRA OCTAVO EN OSCHERSLEBEN

• Mejor posición en parrilla del piloto español de Audi esta temporada.
• Noveno en la clasificación, gana una plaza por la sanción de otro piloto.
• Mattias Ekström se clasifica quinto como mejor piloto Audi.

El circuito alemán de Oschersleben ha sido escenario de la octava sesión clasificatoria del campeonato DTM, donde Miguel Molina ha conseguido la novena posición que le permitirá salir mañana desde el octavo lugar de la parrilla de salida.

Miguel ha llevado a cabo una sesión clasificatoria sólida y constante, marcando 1'21''168 en la primera eliminatoria que le ha permitido terminarla en tercera posición y primer Audi. En la siguiente ronda Miguel ha conseguido 1'21''032 en el segundo intento, lo que le ha dejado en octava posición y clasificado para la siguiente ronda.

En la Q3 Miguel ha salido de los primeros para evitar tráfico y unas nubes amenazantes, marcado 1'21''155, tiempo que le ha valido la novena posición final en la sesión y que le garantiza la mejor posición de salida de la temporada, igualando la conseguida en Lausitz.

Sin embargo el piloto Martin Tomczyk arrastra una penalización de cinco posiciones en la parrilla de salida por una sanción impuesta en Zandvoort, lo que permite a Miguel ganar un lugar en la parrilla de salida. De esta manera saldrá desde el octavo lugar.

Miguel Molina: ''En conjunto ha sido la mejor sesión clasificatoria del año, estoy satisfecho por ello pero no contento, pues mi objetivo siempre es llegar más arriba. Pero salir octavo en este circuito es un buen lugar para conseguir puntos mañana''.

IGNACIO GONZALEZ NUEVO RESPONSABLE DE COMUNICACION Y RELACIONES EXTERNAS DE AUDI

Con fecha 31 de Octubre de 2012, Ignacio González Moreno se responsabilizará del área de Comunicación y Relaciones Externas de Audi en España.

Ignacio, de 44 años y natural de Madrid, ingresó en Audi el año 1998 y ha ocupado con éxito las posiciones de Area Manager, Responsable de Audi Empresa y actualmente ocupaba la posición de Responsable de Audi Forum y gestión del patrocinio del Real Madrid Club de Futbol.

Adicionalmente Ignacio también ha gestionado las relaciones de Audi con Organismos Oficiales. Anteriormente, también desarrolló otras funciones en el importador de la marca Porsche en España.
Agradecemos los servicios prestados por Fernando Saiz quien deja nuestra Compañía tras un muto acuerdo.

AUDI: ABANDONO DE MIGUEL MOLINA EN HOCKENHEIM

• Un problema técnico impide a Miguel terminar la carrera final DTM.
• Audi consigue la segunda posición en el campeonato de Constructores.
• 128.000 espectadores asisten a la tradicional gran final de Hockenheim.

El DTM ha corrido su última carrera de la temporada en el circuito de Hockenheim ante 128.000 espectadores, record de asistencia de la temporada. Miguel Molina no ha podido terminar la carrera por un problema en el pedal del freno y Audi ha concluido la temporada con el subcampeonato de Constructores.

El embrague de Miguel ha patinado en el momento de la salida, lo cual le ha impedido ganar posiciones y se ha visto inmerso en la lucha del fondo del pelotón. Sin embargo el piloto español de Audi ha intentado remontar y tras mantener una bonita lucha ha optado por una táctica diferente a fin de intentar rodar en solitario.

Tras el primer cambio de neumáticos, su pedal de freno ha empezado a alargar su recorrido obligándole a una conducción difícil hasta que en la vuelta 24ª y cuando ya había hecho sus segunda parada, el pedal se ha ido al fondo y no ha podido evitar una salida de pista que ha puesto fin a su carrera.

El equipo Audi ha concluido el campeonato de Constructores en segunda posición al sumar los puntos de la sexta plaza de Edoardo Mortara, en un campeonato en el que el nuevo Audi A5 DTM ha conseguido dos victorias, en los circuitos de Spielberg (Austria) y Zandvoort (Holanda).

Miguel Molina: ''El embrague ha patinado en la salida y he tenido problemas con el pedal de freno hasta que éste se ha ido al fondo y no he podido evitar la salida de pista. Esto pone fin a una temporadadifícil, pero de las dificultades también se aprende y ahora ya toca mirar hacia delante para mejorar en el futuro.''

TITULO EN ESPAÑA `PARA EL AUDI R8 LMS ULTRA

• Otra victoria en un campeonato para un vehículo carreras cliente de Audi.
• Edoardo Mortara compite en la Copa Audi R8 LMS en China.
• Audi cede de nuevo el modelo R8 LMS para la Carrera de Campeones.

Mikko Eskelinen, ganador del Campeonato de España Iber GT con un Audi R8 LMS ultra. El piloto de Audi en el DTM, Edoardo Mortara, debutará en la Copa Audi R8 LMS en la prueba final en Shanghai el próximo fin de semana. El nuevo R8 LMS será uno de los vehículos utilizados este año en la próxima Carrera de Campeones que se celebra en Bangkok entre el 14 y el 16 de diciembre.

Otro título en un campeonato para un equipo cliente de Audi: sólo una semana después de ganar el Campeonato Portugués de GT, César Campaniço, jefe del equipo Novadriver, puede celebrar un nuevo título. El finlandés Mikko Eskelinen, con quien Campaniço comparte un Audi R8 LMS ultra, ha conseguido el título del Campeonato Iber GT en la prueba final en Barcelona.

En la primera carrera, Eskelinen/Campaniço terminaron quintos, mientras que sus compañeros en el equipo Novadriver, Manuel Giao y Carlos Vieira salieron victoriosos. En la segunda carrera, la pareja finlandesa-portuguesa completaron el triunfo con el segundo lugar. Campaniço no tuvo oportunidad de defender su título español de la anterior temporada. En septiembre no pudo participar en la carrera disputada en Valencia debido a una coincidencia de fechas con el campeonato portugués. 2012 fue el año más exitoso para su equipo, que compite por tercer año consecutivo con los Audi GT3, después de ganar la Copa y el campeonato en Portugal, así como el título en España.

Estreno en China

Edoardo Mortara hace su debut en la Copa Audi R8 LMS en la prueba final en Shanghai el próximo fin de semana. El piloto de Audi en el DTM se reencuentra con el deportivo GT3 después de que el pasado año compitiera en la final de ILMC y la carrera de GT en Macao. Una semana después de la carrera en Shanghai peleó con el Audi R8 LMS ultra por su cuarta victoria consecutiva en la carrera por las calles de Macao.

El Audi R8 LMS, en la Carrera de Campeones

Audi cederá el nuevo R8 LMS para que sea uno de los vehículos de competición utilizados este año en la Carrera de Campeones. La competición anual entre los pilotos de todas partes del mundo se celebra en Bangkok entre el 14 y el 16 de diciembre. Audi transporta cuatro ejemplares de los potentes coches de carreras GT3 con 560 CV desde la base china del equipo en Zhuhai a Tailandia.

EL REAL MADRID CON SUS NUEVOS AUDI EN EL CIRCUITO DEL JARAMA

• Los jugadores del Real Madrid demuestran sus habilidades al volante de los nuevos vehículos Audi para la temporada 2012-2013 en el circuito del Jarama.
• Manuel Caballero, director de Audi España, subrayó el importante reconocimiento que ha alcanzado una alianza que comenzó en el año 2003.
• Como copilotos de excepción de Marc Gené y Miguel Molina, recrearon el ambiente de la alta competición a bordo de un Audi R8 LMS decorado con los colores del Real Madrid.

Los jugadores de la primera plantilla del Real Madrid dieron una lección de control y concentración al volante, demostrando su habilidad fuera del terreno de juego, en la Audi-Real Madrid Sportscar Experience, que se llevó a cabo en el madrileño circuito del Jarama. Además, los jugadores recrearon el ambiente de la alta competición al convertirse en copilotos de Marc Gené y Miguel Molina a bordo de un Audi R8 LMS, decorado para la ocasión con los colores del equipo blanco. Tras las pruebas, la primera plantilla del Real Madrid recibió las llaves de sus nuevos vehículos para la temporada 2012-2013.

El acto de entrega de los nuevos Audi a los jugadores del Real Madrid ha estado presidido por el director de Audi España, D. Manuel Caballero y el presidente del Real Madrid CF, D. Florentino Pérez. Al acto acudieron también D. Ludger Fretzen, presidente de Volkswagen-Audi España, y D. Daniel Weissland, responsable de Audi para el mercado del Sur de Europa.

Manuel Caballero recordó en su discurso que "El éxito de la relación entre Audi y el Real Madrid se sustenta en unos pilares muy fuertes de valores comunes como son la historia, la fiabilidad, la innovación, el liderazgo y el espíritu deportivo y competitivo que nos une, creo que esta es una de las claves del éxito de nuestra amistad, que hoy en día es una referencia en el mercado mundial del patrocinio".

Una de las actividades más espectaculares que realizaron los jugadores del Real Madrid antes de recoger sus vehículos fueron las pruebas de habilidad y conducción en pista. Posteriormente, Marc Gené y Miguel Molina invitaron a los jugadores a participar en un "Taxi drive" como copilotos. Una ocasión única para sentir en primera persona las sensaciones de la conducción en circuito a bordo de un coche de competición, el Audi R8 LMS del equipo Audi Sports Team. Acto seguido, los jugadores se dirigieron a la zona habilitada del circuito, donde recibieron las llaves de los nuevos coches que Audi cede a los jugadores para la temporada 2012-2013.

En la flota del Real Madrid destacan especialmente esta temporada los modelos más deportivos de Audi, como el Audi R8 o el Audi RS5. Como en temporadas anteriores, la versatilidad del Audi Q7 hace que el SUV de lujo de Audi también disfrute de gran popularidad entre la plantilla blanca; así como el Audi A7 Sportback.

LAS VENTAS DE AUDI EN EUROPA CRECEN UN 4,2% EN OCTUBRE

• Se han entregado alrededor de 123.600 unidades en todo el mundo durante el mes de octubre (+13,9%).
• Luca de Meo, director de Ventas: "Las ventas récord que hubo en China en el conjunto del año 2011 ya se han superado en octubre".
• El actualizado Audi Q5 fortalece la cifra de negocio de Audi en Europa.

AUDI AG ha comenzado el cuarto trimestre del año con otro incremento de ventas de dos dígitos. Gracias en particular a los modelos Q3, Q5 y Q7, junto a los de la familia A5, las ventas mundiales en octubre aumentaron un 13,9% en relación al mismo mes del pasado año, lo que supone un total aproximado de 123.600 automóviles entregados. Eso significa que en torno a 1.221.150 clientes han comprado ya un nuevo Audi desde el pasado mes de enero, una cifra que representa el 12,9% de crecimiento respecto a idéntico periodo de 2011. En el mes de octubre, el fabricante de automóviles con base en Ingolstadt ha sorteado de nuevo la tendencia del mercado en Europa al conseguir una subida del 4,2%. Las entregas de Audi han continuado con tasas de crecimiento de dos dígitos en Estados Unidos (+14,5%) y en China, donde el aumento ha sido del 29,5% durante el mes pasado.

China continúa siendo uno de los principales motores de crecimiento para Audi: "Durante este mes de octubre ya hemos superado la cifra total récord que alcanzamos el pasado año, y en 2012 volveremos, por tanto, a establecer otro importante nuevo récord", manifestaba Luca de Meo, miembro del Consejo de Dirección de AUDI AG como responsable de Ventas y Marketing. De Meo añadía: "Nuestra cuota de mercado en el segmento premium en China se ha incrementado aún más desde enero, gracias también a los nuevos modelos que se han adaptado perfectamente a la creciente demanda de los consumidores de aquel país, que buscan individualidad y deportividad".

Con el reciente lanzamiento del SUV compacto Q3, del A4 allroad quattro y del RS 5 Coupé, Audi se ha abierto con éxito a nuevos segmentos para la marca en China. Con todos los modelos, las ventas del fabricante de vehículos premium han aumentado un 31,2% desde enero, hasta alcanzar las 332.959 unidades. En todo el año 2011, esas entregas fueron de 313.036 coches. El crecimiento del 29,5% experimentado en el mes de octubre, que supone un total de 35.899 vehículos, ha estado liderado principalmente por los modelos Audi A6 L y Q5, construidos en Changchun.

En octubre, Audi también logró un notable incremento en otros muchos mercados en expansión dentro de la región de Asia-Pacífico. En Corea del Sur, por ejemplo, las ventas en comparación con el mismo mes de 2011 aumentaron un 62,5%. En India, el lanzamiento del Q3, que tuvo lugar en junio, ha contribuido a una subida del 76,3% en las ventas.

En Estados Unidos, con unas ventas de 11.708 unidades y un crecimiento del 14,5%, Audi of America ha conseguido en octubre batir el récord mensual por 22º mes consecutivo. El A4 fue uno de los modelos clave en estos resultados. La demanda del coche más vendido de la gama Audi en Estados Unidos aumentaron el 20,6%, para totalizar 3.151 coches entregados a los clientes. Las ventas de los coches de gran tamaño, es decir, el A6, el A7 Sportback, el Q7 y el A8, también tuvieron un crecimiento de dos dígitos, y recibieron un impulso extra gracias a la llegada al mercado en septiembre de los modelos S6, S7 Sportback y S8. Las versiones S de los modelos Audi, unas versiones especialmente deportivas, ha gozado siempre de una extraordinaria demanda entre los clientes de la marca en Estados Unidos. Las versiones S del Audi TT, A4 y A5 están presentes en el mercado norteamericano desde hace bastante tiempo, y cerca de uno de cada cuatro compradores de los respectivos modelos se ha decantado por la variante deportiva en los últimos meses.

Un fuerte crecimiento en Canadá (+37,6%) y en toda la región de Sudamérica (+55,8%) durante el mes de octubre, confirma el dinamismo de Audi en el continente americano. Sólo en Brasil, donde el A1 Sportback ha captado nuevos clientes para la marca de los cuatro aros desde septiembre, la firma de Ingolstadt ha mejorado un 82,2% las ventas de octubre respecto al mismo mes del pasado año, con un total de 645 coches vendidos.

En Europa, Audi ha seguido manteniendo en octubre su línea de crecimiento de los últimos meses, a pesar del ambiente negativo de los mercados, en general. Alrededor de 60.950 coches (+4,2%) se entregaron a los clientes en los principales países europeos para el fabricante de Ingolstadt. El reciente lanzamiento de la nueva generación del Audi Q5 ha fortalecido aún más las ventas en Europa.

En el mercado alemán, el Q3 y el A5 también han contribuido de una manera especial a subir las ventas un 5,1%, hasta alcanzar las 23.450 unidades. Durante los diez primeros meses del año, el fabricante premium vendió 222.227 automóviles a los consumidores de Alemania. Este crecimiento acumulado del 7,2% respecto al mismo periodo de 2011 significa que, también en Alemania, la demanda de los modelos Audi ha sido notablemente más fuerte que la del mercado en su conjunto.

En el Reino Unido las ventas de Audi experimentaron un crecimiento del 19,8%, lo que supone
haber entregado 9.109 coches. Además de los Q3 y A5, los modelos grandes han progresado de forma significativa. Por otra parte, mientras que las ventas totales en el mes pasado cayeron en Italia (-14,1%; 3.903 coches) y en España (-11,8%; 2.561 coches), las mejoras fueron importantes en otros mercados, como Bélgica (+16,6%; 2.993 coches) y Turquía (+13,1%; 1.000 coches).

El mayor crecimiento de Audi en los grandes mercados europeos fue, una vez más, el de Rusia, donde las ventas en octubre ascendieron el 57,1% y alcanzaron los 2.946 vehículos entregados. Rusia, además, continúa liderando el sólido comportamiento de Audi en todas las regiones del este europeo, donde la compañía entregó de enero a octubre 48.650 unidades, lo que supone un aumento del 31,5% respecto al mismo periodo del pasado año. Con esa trayectoria, Audi va a superar a final de año los 50.000 vehículos vendidos en la región por primera vez en su historia.

AUDI INAUGURA SU CUARTO CONCESIONARIO "AUDI TERMINAL", SITUADO EN CADIZ

• El nuevo "Audi Terminal" es el primer concesionario de este tipo en Andalucía, y el cuarto de Audi en España.
• Innovador diseño arquitectónico responsable con el medio ambiente.
• Con una superficie total de más de más de 9.000 m2 , dispone zona exclusivas con todo lo necesario para que los clientes disfruten de una experiencia única.

Con la inauguración del nuevo Audi Center Campo de Gibraltar, en Algeciras, la marca de los cuatro aros abre oficialmente al público su cuarto concesionario de automóviles en España que responde al concepto "Audi Terminal", caracterizado por su diseño arquitectónico singular y por los innovadores servicios y productos que ofrece a los clientes. Al acto de inauguración, presidido por el director de Audi España, Manuel Caballero, asistieron el director europeo de ventas y marketing de Audi AG, Wayne Griffiths , junto a otros directivos de la marca.

Este nuevo concepto, que Audi está implantando en las principales ciudades del mundo, va más allá del diseño arquitectónico o el equipamiento del edificio. Los 35 empleados que trabajarán en el nuevo Audi Center Campo de Gibraltar reciben una formación específica previa que, gracias a los servicios e instalaciones de la "Audi Terminal", permite entusiasmar a los clientes así como transmitir los valores de la marca de los cuatro aros, a través del trabajo en equipo y los novedosos procesos de venta y postventa.

Ubicado en la zona de actividades logísticas del Polígono Industrial El Fresno Sur, en Los Barrios (Cádiz), el nuevo Audi Center Campo de Gibraltar cuenta con unas instalaciones de 9.000 m2 de superficie total. En la zona comercial destaca la espectacular exposición de vehículo nuevo que, distribuída en dos plantas, permite albergar hasta 20 de los más representativos modelos de la Gama Audi. Asimismo, cuenta con exposición interior y otra exterior para la comercialización de vehículos de ocasión de gama premium, dentro del exclusivo programa Audi Selection: Plus. Igualmente avanzadas son las amplias instalaciones de taller mecánico y de chapa y pintura, sin olvidar su gran zona de parking para clientes.

Por último, cuenta con una zona específica para clientes de más de 500 m2, cuyo equipamiento permite cumplir con las altas expectativas de un público exigente, que busca un buen asesoramiento a la hora de adquirir un producto de alta tecnología. El elegante mobiliario de color blanco transmite una imagen de sofisticación, acorde con la arquitectura exterior del edificio. Los clientes tienen además a su disposición todo tipo de servicios, para que su experiencia sea del máximo agrado, desde elementos digitales como el configurador Audi 3D Car Configurator o el Audi TV, hasta servicios exclusivos como la Audi Boutique o la zona de configuración personalizada Audi Exclusive.

HISTORIA AUDI 2

Los automóviles de carreras de Auto Union

Auto Union Tipo A

El equipo de competición de Auto Union fue el principal oponente de Mercedes-Benz en los Grand Prix en la década de 1930. Las flechas plateadas de estos dos equipos no sólo dominaron el Gran Premio, sino también establecieron los registros que se prolongó durante muchas décadas. Como en el caso de los poderosos modelos 1937 que solamente fueron superados por los coches con motores turbo en la Fórmula Uno a finales de la década de 1980.

• Auto Union Tipo A

En 1933, Ferdinand Porsche desarrolló un automóvil de carreras de Gran Premio en nombre de Auto Union AG de Chemnitz. Su característica especial es la posición del motor justo detrás del conductor (motor central). En marzo de 1933, el recién creado Departamento de competición de la Auto Unión en la fábrica de Horch en Zwickau empezó a trabajar en el nuevo coche. Un año más tarde, Hans Stuck estableció tres récords mundiales en el circuito AVUS en Berlín, conduciendo el coche a velocidades superiores de 265 km/h. La primera carrera se celebró el 26 de mayo de 1934 en la carrera AVUS en Berlín.²

HISTORIA AUDI 1

Auto Union AG fue una fusión de cuatro fabricantes de automóviles alemanes, fundada en 1932 y establecida en 1936 en Chemnitz, Sajonia, durante la Gran Depresión. La compañía se ha convertido en día de hoy Audi, filial del Grupo Volkswagen.

Historia de la empresa

Los cuatro aros del anagrama de Audi simbolizan las marcas de cuatro automotrices; Audi, DKW, Horch y Wanderer, fundada en 1909 y con sede primero en Zschopau y desde 1936 en Chemnitz, Alemania. Los nombres de cada empresa se mantuvieron como marcas, pero para evitar la competencia dentro de la recién nacida Auto Unión AG se hizo un reparto de segmentos de mercado: motocicletas y autos pequeños para DKW; coches medianos para Wanderer; automóviles lujosos destinados al segmento medio para Audi y vehículos de alta gama para Horch.¹

En 1969, Auto Union se fusionó con NSU, un fabricante de motocicletas que también construía bicicletas y automóviles de turismo, resultando en la creación de «Audi NSU Auto Union AG» y estableció su sede en Neckarsulm. Audi AG se formó a partir de Audi NSU Auto Union AG en 1985.

El logo de la Auto Union eran cuatro aros alineados que simbolizaban la unión de las fábricas, si bien cada una de las marcas continuó empleando sus logotipos de forma comercial y sólo utilizaban los cuatro aros de forma corporativa y para los autos de competición deportiva. Los cuatro aros son ahora el logotipo de Audi, actualmente otra marca del Grupo Volkswagen.

La Auto Union fue mejor conocida por su división de autos de competición deportiva; en los Grand Prix de la década de 1930, diseñaron las «Flechas de Plata», denominación compartida con los Mercedes Benz de esa época en forma de lágrima (teardrop).